El domingo vamos al "Infierno del Norte Británico"

El próximo domingo 22 de abril vamos rumbo a una carrera espectacular la Rutland-Melton CICLE Classic Midlands, una carrera de un día puntuable para el UCI Europa Tour que une las localidades británicas de Oakham y Melton Mowbray con 188kms con un trazado complicado debido a que se disputa sobre carreteras muy estrechas con varios tramos sin asfaltar, caminos agrícolas con piedras, tierra, tramos de asfalto en mal estado con agujeros donde suele haber multitud de caídas, el numerosísimo pelotón se fracciona debido a la irregularidad del terreno y la propia velocidad de la carrera.

La carrera tiene un trazado con varios circuitos, cuenta con 11 tramos de tierra de entre 500m y 2200m de longitud, el último de ellos a 10km de meta, con 6 cotas (bergs) puntuables como si de una clásica belga se tratara, en el km 157 a 30 de meta esta el más duro de ellos Cuckooberg donde se selecciona la carrera, los corredores del Dare Gaviota daremos el máximo en esta carrera.

El espectáculo está asegurado.

KOOOM en el Reconco

Ésta vez he venido a un puerto muy guapo el Reconco, es un puerto que me gusta mucho y me motiva al máximo donde hice el KOM desde abajo de la rotonda de Onil en 2014 cuando era globero con pelos en piernas y ahora que ando más rapidete he vuelto a llevarme todas las coronas que hay y hacer unas series ya que mi entrenador me ha dicho que estamos en período interválico y hay que darle gas. Es una manera divertida de motivarse entrenando y a la vez algo mediático, porque hacer un buen KOM de los caros en el Strava es una competición de la ostia, saber que por un puerto han pasado tantas personas a fuego, incluso en carrera es la caña. En este caso este es un puerto sencillo pues no es uno de los puertos míticos, si no eres de la zona ni un loco de las altimetrías es posible que hayas pasado justo al lado sin saberlo.

Entre las localidades de Biar y Onil, en Biar tomamos la CV-799 dirección Onil y al llegar al puerto de Biar tomamos el camino asfaltado a mano izquierda que nos lleva hasta las antenas del Reconco. 
Si venís de Onil o Sax en la rotonda girais a la derecha hacia Biar-Villena.
 Durante los tres primeros kilómetros ascendemos sin mayores complicaciones entre las verdes laderas del Reconco a la izquierda y de la Sierra del Frare a la derecha. En el km 3.35, al llegar a la señal que indica “Puerto de Biar 810m”, abandonamos la CV-799 girando a la derecha por el camino asfaltado, siguiendo la indicación “Campamento Sierra Fontanella 4km”. La señalización horizontal desaparece y la calzada se estrecha considerablemente. Los primeros metros, de menor pendiente, avanzamos por campos de almendros con una bella imagen del castillo de Biar a mano izquierda. Pronto nos adentramos en un pinar y la carretera empieza a agarrar. Tras la primera herradura se hacen visibles las antenas, que son nuestro objetivo, y afrontaremos 300m al 12.6% con pendiente máxima del 15%. En el km 6.2 llegamos a un collado donde hay un depósito de agua para abastecimiento de helicópteros en caso de incendio. Sale un camino de tierra en descenso a la izquierda que indica “Campamento Sierra Fontanella”. Nosotros continuaremos por el asfalto de la derecha para afrontar los últimos 1.7km al 10.4% de media. La vegetación, ahora de pino y carrasca, se hace más densa. Tras el último esfuerzo llegamos a las antenas y al vértice geodésico desde donde se dominan todos los alrededores. 

My

Muy pronto continuará la caza de coronas para llenar las vitrinas.  Podéis seguirme en Strava Hector Gonzalez el fiti

Continuara...

Antes veía ciclistas ahora veo jornaleros

Nunca se sabe las vueltas que da la vida. 
Al finalizar la temporada 2011 colgué la bicicleta y claro los primeros trabajos que tuve fueron en el campo, en la viña atando cepas jovenes, cogiendo la aceituna, cogiendo almendra, quitando hierbas, etc. 
Los trabajos que no quieren hacer los españoles porque son muy exigentes y los ciclistas humildes hacen fuera de temporada.
Uno de los trabajos más duros que he tenido era quitando piedras en los bancales, el del tractor le mete el turbo y corre quita las piedras gordas que pesan mogollón, en pleno agosto a 40 grados.
 Veía pasar a los ciclistas desde el bancal con una mezcla de envidia sana y nostalgia, el gusanillo va dentro siempre.

Ahora en 2018 la cosa ha cambiado bastante, soy yo el que ve a los jornaleros ayer en la recta de Agost veía como recogian la brócoli y me acordé la temporada con Torrella en el Hondo entre Almansa y San Benito.
La semana antes de Amorebieta haciendo series en repecho al VO2MAX veía a los jornaleros tirando piedras al remolque y me observaban con una sonrisa entre dientes sin saber que yo pasé por ahí antes  y que de nuevo  vuelvo a cumplir mi sueño de ser ciclista. 
Nunca se sabe las vueltas que da la vida.

A por los KOM del Strava

Muchos de  los que leeis este blog usais el Strava, para los que no lo utilizáis os invito a que os pongáis esta red social donde podéis descargar y compartir entrenamientos con la gente que sale en bici y ver los segmentos que hay con cada clasificación. El Strava es bien sencillo de usar, creas una cuenta, registras la actividad y ves toda la información de cada salida, lo más divertido es que puedes seguir a gente y comentar cada salida, subir fotos, publicaciones, es como el Facebook del deportista.

Una de las funciones más divertidas que tiene el Strava es la posibilidad de conseguir los mejores tiempos en cada segmento, si consigues el mejor tiempo eres el KOM (King of the mountain) el Rey de la montaña y apareces el primero en la clasificiación.

Y aquí es donde se pica al máximo la gente para conseguir el KOM la preciada corona, los que no son capaces de hacer el mejor tiempo tienen los PR (record personal) para mejorar el tiempo individual.

Aprovechando que está conmigo Oscar Sanchez Caballero, Oscador, es un especialista en KOM difíciles en subidas duras, vamos a disputar los KOM más difíciles, esos que suben en carrera los Pros World Tour y Pro Conti, en la vuelta a la Comunidad Valenciana y Vuelta a España, los KOM de los buenos, así que vamos a ir poco a poco a por los mejores tiempos a muerte!!!!

En mi canal Youtube podeis ver el primero conseguido en el puerto del Canalís

Muy

Muy Pro

Fin de semana vasco

El fin de semana ha sido una bonita experiencia fuimos a correr el GP Primavera de Amorebieta toda la familia mi mujer, Oscar, Jonas, Sonia, Nachi fuimos el viernes con tiempo con la furgoneta con toda la motivación y ganas como el que va a un mundial con la española y cuando llegamos se puso a llover, la probabilidad de lluvia era del 70% y así fue, nos cayó el 70% del agua en la carrera.

Llegamos el viernes de madrugada a la pensión Bide Ondo de Amorebieta, donde nos trataron como en casa, habilitaron el garaje para lavar las máquinas y hacer rodillo, comida y trato inmejorable.
El sábado descansamos y recogimos a Odin uno de los dos noruegos del equipo del aeropuerto fuimos a comprar unos alimentos "pepino" como dice Oscar para desayunar bebida de avena, copos de avena, pan de centeno, fruta... hicimos rodillo porque se puso a llover a muerte, cenamos y a descansar.

El domingo amaneció lloviendo Oscar se despertó a las 5 para desayunar como si fuera la Roubaix, los demás desayunamos a las 6:30 menos Leon que vino con problemas intestinales todo el viaje enfermo, así salimos con un compañero eliminado, fuimos al lugar de la salida a preparar el ligero equipaje para la carrera bidones, alimento y un manojo de nervios como cuando un cadete va a la primera carrera del año al lado del autobús del Movistar y de los autobuses de los equipos Pro Conti, los pequeños no tenemos un superautobús y tenemos que salir calentando nada más llegar. Así aproveché para saludar a la gente conocida vi a Sabino Angoitia en el coche neutro Spiuk y fuimos a firmar. Con la emoción de haber llegado olvidamos que no habían abierto el control de firmas así que fuimos uno de los primeros equipos en firmar y fuimos a la linea de salida.

De salida los típicos ataques en el tramo llano, muy pronto se hizo la fuga de cuatro corredores con un Caja, un Manzana, un Euskadi, un Lokosphinx y muy pronto consiguieron 3 minutos. Se puso a llover todavía más fuerte y el Movistar se puso a controlar, con apenas dos hombres mantuvieron la ventaja fácilmente hasta la entrada al circuito donde se subían Montecalvo y Autzagane en cuanto pusieron ritmo fuerte el pelotón se redujo, ya en el primer paso por Montecalvo a un grupo de unos 40 y nos descolgamos Edu y yo nos pegamos la remada y volvimos a entrar.

A mitad del circuito me dio un subidón viendo a Ana, Francis, Sonia y Nachy animando desde la cuneta.
Al segundo paso por Montecalvo nos volvimos a quedar en Edu y yo de nuevo,  esta vez no pudimos volver al grupo, al poco nos quitó el juez de carrera y continuamos Edu y yo disfrutando pese al frío y la lluvia del calor de la afición que llena las carreteras animando en la cuneta.

Personalmente me fui con un sabor agridulce pues no acabar la carrera después de que viniera la familia y amigos a verme no era lo que yo quería pero al menos he podido disfrutar de la experiencia y me siento muy arropado y agradecido por el cariño que me han dado sobretodo a mi mujer que me acompaño hasta en el coche en carrera.
A pesar de no acabar la carrera ha sido una buena experiencia para ver los puntos débiles sobre los que hay que reforzar para poner el motor a pleno rendimiento al máximo nivel de nuevo y fijarnos en los objetivos de la temporada.
Todavía queda mucho trabajo por hacer. Nos vemos pronto.

Héctor González preparado para la 64ª clásica primavera amorebieta

El ciclista almanseño Héctor González que éste año milita en el equipo continental Dare Gaviota tras el debut el 10 de febrero en la Vuelta a Murcia afina su preparación de cara a la próxima competición la 64ª Clásica Primavera Amorebieta el día 8 de abril.

Según Héctor: "la clásica Amorebieta es una carrera que me gusta mucho voy super ilusionado a dejarme ver y dar guerra después de tanto tiempo sin correr estoy con muchas ganas de competición".

La carrera consta de 171,6 kms, una primera parte más llana hasta el km 90, posteriormente se hace un circuito muy nervioso al que se le dan tres vueltas con dos subidas que seleccionan la carrera dejando un pelotón principal pequeño, Montecalvo es el juez que decide la carrera tanto en la subida como en la bajada, es un final con una bajada muy rápida donde la técnica es muy importante así que hasta el final habrá emoción.